Rekonstrukce mostu v km 133,610 na trati Retz - Kolín

Zadavatel zadává tuto podlimitní veřejnou zakázku na stavební práce v souvislosti s výkonem relevantní činnosti ve smyslu ustanovení § 153 odst. 1 písm. f) zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek, ve znění pozdějších předpisů (dále též „ZZVZ“). V souladu s § 151 odst. 1 ZZVZ se tato zakázka považuje za sektorovou veřejnou zakázku. Jelikož předpokládaná hodnota veřejné zakázky nedosahuje stanovený finanční limit, není zadavatel podle § 158 odst. 1 ZZVZ povinen zadat předmětnou sektorovou veřejnou zakázku v zadávacím řízení. Zadavatel tedy nezadává tuto veřejnou zakázku v zadávacím řízení podle ZZVZ. Veřejná zakázka je zadávána podle požadavků a podmínek stanovených směrnicí SŽ SM53 Směrnice o zadávání veřejných zakázek, která je vnitřním předpisem zadavatele a upravuje postupy při aplikaci ZZVZ v podmínkách Správy železnic, státní organizace. Předmětem díla je celková přestavba mostu s umožněním přechodnosti pro traťovou třídu D4 a zajištěním volného mostního průřezu VMP a prostorové průchodnosti pro průjezdný průřez Z-GC. V řešeném úseku budou zachovány základní parametry kolejového řešení včetně traťové rychlosti. Součástí stavby jsou nezbytné přeložky a ochrany inženýrských sítí a úprava pozemní komunikace pod mostem. Spodní stavba – konstrukce mostu bude uložena na železobetonové základové desce vyztužené při obou površích. Přesah desky bude 1,0 m na každou stranu z důvodu manipulačního prostoru pro montáž prefabrikátů a izolace. Tloušťka desky bude 400 mm. V podloží základové desky bude nahrazena vrstva zeminy o mocnosti 600 mm za polštář. Polštář bude z kameniva zrnitosti 0/32 stmeleného pojivem na bázi cementu. Světlost otvoru bude 4,784, minimální volná výška je 3,486. Nová nosná konstrukce bude tvořena prefabrikovaným přesypaným obloukovým tenkostěnným systémem. Systém je tvořen dvěma bočními díly křídlového profilu, klenbovým stropem a monolitickým dnem. Křídla budou tvořena prefabrikovanými bočními díly se zkosenými hranami ve sklonu 1:1,5, budou4kolmá, plynule navazující na klenbový systém. Nosná konstrukce mostního objektu bude tvořena 5 klenbovými stropy a 10 bočními díly; křídla budou tvořena vždy 2 zkosenými bočními dílci délky 2,5 m a 1,5 m. Křídla budou spojena s konstrukcí klenby. Odvodnění klenby bude zajištěno pomocí izolace rubu nosné konstrukce s měkkou ochrannou vrstvou. Voda bude svedena k drenážní trubce DN150, drenážní trubka bude vyústěna na svah násypu železničního spodku a na vtoku bude opatřena víčkem. Římsy budou umístěny na obou stranách klenbového prefabrikátu a budou opatřeny okapičkou. Na římsách a v odláždění za křídly na základových patkách bude umístěno ocelové lankové zábradlí. Nový propustek v km 133,608 budou tvořit železobetonové prefabrikované trouby DN1200 s šikmými čely. Šířka objektu bude 23,800 m. Součástí objektu bude úprava příkopů, vtoku, výtoku a navázání na stávající odvodnění. Jedná se o novostavbu. Kolejové úpravy se týkají celého oblouku od km 133,065 900 – 133,973 647. V celém úseku dojde ke směrovému a výškovému vyrovnání koleje. Kolej bude snesena v km 133,400 – 133,750. V místě úprav zůstane stávající svršek z kolejnic S49 na betonových pražcích Sb8P rozdělení „c. V km 133,400 – 133,750 bude štěrkové lože z nového materiálu. V rámci stavby se předpokládá zachování stávajícího materiálu kolejového roštu a drobného kolejiva. Pouze stávající opotřebené drobné kolejivo a stávající poškozené betonové pražce budou nahrazeny za nové. V rámci stavby bude provedena úprava GPK celého oblouku s doplněním kolejového lože v potřebném rozsahu. V oblouku bude zřízena bezstyková kolej. Z hlediska železničního spodku se kolej nachází v náspu. V úseku cca od km 133,400 – do km 133,600 směrem k mostu vykazují GPK opakované poruchy. V rámci stavby bude provedena sanace násypového tělesa v km 133,400 – 133,750 a ve stejném km rozsahu budou zřízeny konstrukční a podkladní vrstvy. V místě bude provedena úprava zemní pláně a její únosnost bude zvýšena zřízením podkladní vrstvy z kameniva DK 0/90tl. 250 mm. Na tuto vrstvu bude zřízena konstrukční vrstva ze štěrkodrti fr.0/32 tl. 250 mm. Součástí stavby bude i nutné kácení a náhradní výsadba. V rámci stavby budou přeloženy stávající drážní sdělovací kabely – traťový metalický kabel 10XN, HDPE trubka, ve které je zafouknut dálkový optický kabel 48 vláken a rezervní HDPE trubka. Stávající neprovozovaný traťový kabel bude demontován. Nová účelová komunikace pod mostem bude navržena jednopruhová šířky 3,0 m s nezpevněnou krajnicí 2x0,5 m. Celková délka úpravy bude 29,8 m.